Красноярцы жалуются на поломки авто после заправки топливом «Евро-3»

Несколько жителей Красноярска сообщили о неисправностях автомобилей после заправки. Они рассказали, что столкнулись с проблемами, когда залили дизельное топливо или бензин на местных автозаправочных станциях.

Летом 2026 года в России разрешили продавать топливо устаревшего стандарта «Евро-3», которое содержит больше серы. Решение приняли из-за топливного кризиса, охватившего многие регионы. При этом официальных данных о том, что такое топливо уже поступило в Красноярск, пока нет.

На заправках города смену стандартов не заметили, однако жалобы уже поступают. Один из водителей рассказал, что после заправки 30 литров дизеля автомобиль перешёл в аварийный режим и практически остановился. Оператор не смог найти сертификат на топливо и посоветовал звонить на горячую линию. «Мы, русские, друг друга не обманываем», — написал пользователь с ником Alex.

Другой комментатор добавил: «Так он у нас всегда был некачественный. А сейчас вообще беда». Третий водитель отметил, что после заправки 95-го бензина «машина дымит».

Согласно нормам «Евро-5», содержание серы не должно превышать 10 мг на килограмм топлива. Теперь для бензина допустимо до 150 мг, а для дизеля — до 350 мг, что соответствует стандарту «Евро-3». Это в 15 раз больше прежнего уровня.

Автомобили, выпущенные после 2010 года, как правило, рассчитаны на топливо «Евро-5». Использование более низкого класса ускоряет износ двигателя. Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов объяснил, что долгая эксплуатация на таком топливе приводит к разрушению катализатора, забиванию форсунок, росту нагара и в редких случаях — к прогару поршня.

Причина — повышенное содержание серы. При сгорании образуются агрессивные соединения, которые ускоряют окисление масла, вызывают коррозию деталей цилиндро-поршневой группы и выхлопной системы, а также ускоряют износ катализаторов и сажевых фильтров.

Топливный кризис в Красноярском крае ощущается даже в городе, расположенном рядом с нефтеперерабатывающим заводом. По словам экспертов и операторов АЗС, заводы прекратили поставки топлива местным сетям, направляя его на собственные заправки. В результате независимые АЗС вынуждены покупать топливо на бирже по более высоким ценам.

На федеральных трассах образовались очереди из дальнобойщиков, а отказ части водителей работать уже привёл к росту цен в магазинах.