«С плохими тормозами далеко не уедешь»: советы по спасению авто в ливень

Красноярск заливают дожди: дороги города уходят под воду, а автомобили рискуют превратиться в плавсредства. Владелец автотехцентра SGMaster Иван Криволуцкий и собственник центра по ремонту тормозной системы «ЛП-сервис» Анастасия Жук поделились с корреспондентом NGS24.RU рекомендациями, как уберечь машину.

Иван Криволуцкий советует в аномальный ливень вообще отказаться от поездок. «Если поездка все-таки необходима, нужно выбирать безопасный маршрут. Благо в городе не так много коварных мест», — отмечает эксперт.

Если объехать лужу не получается, Криволуцкий рекомендует сначала оценить глубину: посмотреть, видны ли бордюры, и решить, стоит ли рисковать. Скорость нужно снизить до минимума и не создавать волну. «Производители используют разные места крепления: где-то в бампере, где-то на уровне капота, где-то выше, где-то ниже. Каждый хозяин должен знать критическую глубину погружения своего автомобиля. В любом случае, если лужа визуально глубокая, лучше не соваться», — предупреждает Криволуцкий.

Если автомобиль всё же оказался в слишком глубокой луже, нужно по возможности остановиться, включить аварийную сигнализацию и начать движение задним ходом. Когда это невозможно, эксперт советует немедленно заглушить двигатель и вытащить автомобиль самостоятельно или с помощью эвакуатора. После этого необходимо выкрутить свечи зажигания, проверить цилиндры на наличие воды и заменить воздушный фильтр, если он намок. Эти операции можно выполнить в автосервисе или своими силами.

Анастасия Жук обращает внимание, что последствия наводнений не ограничиваются гидроударом — серьёзно страдает тормозная система. По её словам, после обильных дождей поток клиентов в сервисе растёт на протяжении двух недель. «Многие думают: проехал по лужам — и хорошо, что не гидроудар, вроде все нормально. Но примерно через два дня начинаются первые звоночки, а иногда всё ухудшается куда сильнее — и это ощущается при торможении», — рассказывает Жук.

Механизм поломки эксперт объясняет так: если пыльники на суппортах (узел, прижимающий колодки к диску при торможении) уже повреждены, вода с грязью попадает внутрь. Смазка вымывается, металл ржавеет, и со временем подклинивают поршни и направляющие. В результате колодки стираются неравномерно, тормоза перегреваются, а эффективность торможения падает. Отдельная беда — тормозные диски. «Если диски были сильно нагреты, а потом резко оказались в глубокой луже, есть риск появления биения. При торможении это можно почувствовать как вибрацию по педали или на руле. Если диск повело сильно, то отдаёт и туда, и туда», — поясняет она.

После таких затоплений Анастасия Жук рекомендует всем хотя бы проверить состояние тормозной системы. «Лучше вовремя найти небольшую проблему, чем потом попасть на дорогостоящий ремонт. Или, что еще хуже, столкнуться с отказом тормозов в самый неподходящий момент. Самое главное в автомобиле — это тормоза. Можно поехать на неровно работающем двигателе, можно ехать с плохой ходовкой, но с плохими тормозами далеко не уедешь», — подытоживает специалист.

Ливни уже нанесли серьёзный ущерб дорожной инфраструктуре Красноярска, власти оценивают последствия.