«Нет жизненно важной необходимости»: Минтранс о ж/д Кызыл — Курагино

Ксения Шойгу, гендиректор фонда «Долина Менделеева», сообщила, что Министерство транспорта России не рассматривает строительство железной дороги от Красноярского края в Китай через Монголию (расширенный проект Кызыл — Курагино) как острую необходимость. По её словам, проект считается стратегическим резервом.

«Считаем это стратегическим резервом, потому что на данный момент не видим большого затаривания, и Министерство транспорта не видит большой жизненно важной необходимости в задаче делать железную дорогу», — заявила Шойгу в интервью ТАСС.

В конце февраля сенатор Александр Усс высказывал мнение, что железная дорога Кызыл — Курагино может быть включена в портфель Ангаро-Енисейского кластера. Предполагалось создать «новый Центрально-Евразийский транспортный коридор», объединяющий Россию, Монголию, Китай и страны Центральной Азии. В этих планах фигурировала ветка «Курагино — Кызыл — Цаган-Толгой».

Проект железной дороги в Туве обсуждается с 2002 года. Магистраль длиной более 400 км должна была связать республику с Красноярским краем и обеспечить вывоз угля с Элегестского месторождения. В 2011 году премьер-министр Владимир Путин забил первый символический костыль в основание дороги, однако проект был заморожен. Летом 2025 года вновь обсуждалось продление ветки до Китая через Монголию, под это искали инвесторов. Строительство может обойтись примерно в триллион рублей.

Ангаро-Енисейский кластер — это мегапроект по глубокой переработке цветных, редких и редкоземельных металлов в Красноярском крае, Иркутской области, Хакасии и Туве. Ксения Шойгу отметила, что уже подписано девять соглашений с компаниями, планируется построить 13 заводов в Минусинске, Саяногорске и Красноярске. Среди объектов — ИНТЦ «Долина Менделеева», который изначально хотели разместить в Академгородке, но затем перенесли в недостроенное здание на улице Шахтеров.