ГАИ раскрыла детали смертельного ДТП на Семафорной

В Красноярске на Семафорной столкнулись Honda и Toyota Ipsum. Погибли водитель и пассажирка Honda, ещё двоих госпитализировали.
18 октября, 2026, 09:08
3

«Тойота» ехала по своей полосе

Источник:

МВД 24 / «Макс»

Днём 18 октября у дома № 473г на улице Семафорной произошла авария с двумя погибшими. За рулём Honda находился 29-летний мужчина, он ехал от Мичурина в сторону Тамбовской, не справился с управлением и вылетел на встречную полосу. Там машина врезалась в Toyota Ipsum. Водитель Honda и его 30-летняя пассажирка погибли на месте. Водителя и пассажирку Toyota увезли в больницу.

Погибли водитель и пассажирка «Хонды»

Источник:

МВД 24 / «Макс»

По информации Госавтоинспекции, после удара одну из иномарок разорвало пополам. Toyota Ipsum двигалась по своей полосе, за её рулём был 47-летний мужчина, рядом находилась 44-летняя женщина. Обоих после столкновения заблокировало в покорёженном салоне, их госпитализировали.
Очевидица аварии предположила, что перед столкновением Honda гонялась с другой иномаркой, вероятно чёрным Mercedes. По её словам, машины шли друг за другом и перестраивались «шашками».
«Они летели километров 120, если не больше», — заявила женщина.
По её версии, Honda потеряла управление и вылетела навстречу Toyota, а Mercedes не остановился. На месте работали сотрудники Госавтоинспекции и следственно-оперативная группа, обстоятельства аварии устанавливаются.
Один из подписчиков телеграм-канала в комментариях к новости об аварии написал, что инспекторов на дорогах почти не осталось и водители могут вытворять что угодно без последствий. По его мнению, полицейские появляются, только чтобы зафиксировать трагедию.
Схожую точку зрения высказывал автоюрист Василий Хохлов, в прошлом начальник ГАИ Кировского района, после ДТП на Дубровинского. Там в конце сентября 53-летний водитель Volkswagen Golf вылетел на встречку и врезался в Passat, погибли три студентки СФУ. Меньше чем за год водителя Golf 21 раз штрафовали за превышение скорости, но прав не лишили, потому что нарушения снимали камеры, а не инспекторы.
«Когда я работал начальником ГАИ, у меня выходило в день порядка трех-четырех экипажей. Это порядка шести — восьми человек в день. И ведь они работали с радарами, стояли, работали по безопасности дорожного движения, останавливали транспортные средства за превышение скорости, проверяли водителей», — вспоминал он.
Читайте также