Красноярцы обсуждают отмену кондукторов и их доходы
Часть пассажиров полагает, что отказ от кондукторов позволит снизить затраты на проезд.
28 февраля, 2026, 08:58 1
За последние годы экипировка кондукторов значительно улучшилась — появились фирменные жилеты и терминалы для безналичной оплаты.
Источник:
В Красноярске развернулась дискуссия о целесообразности сохранения кондукторов в автобусах. Инициатором обсуждения выступил телеграм-канал NGS24.RU, проведший соответствующий опрос.
На сегодняшний день валидаторы для бесконтактной оплаты есть не во всех красноярских автобусах.
Источник:
Часть горожан высказалась за отмену, считая эту профессию устаревшей и указывая на неудобства в переполненном салоне. Некоторые также полагают, что устранение данной статьи расходов позволит снизить цену на билеты.
«В Новосибирске валидаторы справляются без кондукторов давно», — рассказывает подписчица с ником Ирина.
«Кондукторы не нужны, это колхоз какой-то, я давно кондукторов в других городах не видел. Но нужны контролеры с внезапными проверками и штрафами зайцев. Тогда будет баланс», — пишет пользователь с ником Имя утеряно.
«Кондукторы только мешаются под ногами, когда много людей. Лезут и всех толкают», — пишет комментатор с ником Дмитрий Легатов.
«100% кондуктор как профессия изжила себя. Как надоедает, когда протискиваются постоянно мимо тебя», — пишет комментатор с ником Ирина Богданенко.
По данным вакансий на HH.RU, начинающие кондукторы в Красноярске получают около 50 тысяч рублей в месяц. Такой доход предусмотрен за 15 смен продолжительностью 16 часов каждая. Оплата смены фиксирована и не привязана к количеству обслуженных пассажиров. Максимальный месячный заработок по опубликованным предложениям может достигать 90 тысяч рублей.
Другая группа жителей выступает за сохранение кондукторов. В качестве аргументов они приводят необходимость рабочих мест, сложности при оплате наличными водителю и возможные сбои в работе интернета. Также отмечаются неудобства, связанные с контролем билетов.
«И будет как в 26 автобусе, где нет кондуктора и водитель только переднюю открывает, чтобы выпустить человека. В час пик такую схему движения на каком-нибудь 88 или 49, 43 представили? Спасибо, не хочу», — высказывается пользователь с ником Валя.
«Когда рассчитывает водитель, это очень неудобно. Во-первых создается огромная очередь на выход и поменяться очень сложно. Во-вторых водитель отвлекается от дороги на прием платежа», — обращает внимание подписчица с ником Анна.
«Нужны кондукторы. Это рабочие места. Людям нужно работать, чтобы жить», — пишет Екатерина Елесина.
«Стоимость и без кондуктора добавят, а так людям подработка. Итак уже кадры сводят до минимума», — делится мнением комментатор с ником Михаил.
Стоимость проезда в красноярских автобусах на дизельном и газовом топливе в 2025 году составляет 48 рублей. За поездку на трамвае, троллейбусе или электробусе пассажиры платят 46 рублей. Данные тарифы будут действовать до конца года, после чего их планируется индексировать в соответствии с уровнем инфляции. В дальнейшем такая индексация станет регулярной.
По данным урбаниста Аркадия Гершмана, годовые проездные в Красноярске дороже, чем в Москве. В столице такой билет со скидкой стоит 22 650 рублей, включая метро, тогда как в Красноярске — 42 тысячи рублей. Для сравнения, в Вене годовой проездной на весь общественный транспорт обходится в 365 евро (около 35 900 рублей), что эквивалентно 100 рублям в день без ограничений.
Отдельно отмечается, что в городе существует дефицит водителей общественного транспорта, оцениваемый в 30%. Осенью 2025 года для привлечения кадров предлагалось бесплатное обучение на необходимую категорию прав с последующим трудоустройством.
Читайте также
