Красноярск переходит на бескондукторную систему в автобусах

Администрация Красноярска совместно с краевым министерством транспорта работает над внедрением бескондукторной системы на всех городских автобусных маршрутах. Об этом говорится в ответе департамента городского хозяйства и транспорта на запрос депутата горсовета Владимира Журавлева от 11 марта 2026 года.

Поводом для обращения депутата стала ситуация на маршрутах №64 и №77, где автобусы уже выходят на линии без кондукторов. В часы пик пассажирам приходится пробиваться через переполненный салон к водителю для оплаты проезда и предъявления билета, что особенно затруднительно для жителей микрорайона Солнечный, связанного с левобережьем маршрутом №64.

В департаменте сообщили, что работа без кондуктора не является нарушением, поскольку нормативные акты не обязывают перевозчиков к его присутствию. Продажей билетов и расчетом с пассажирами может заниматься водитель. При этом чиновники рекомендуют привлекать кондукторов в целях безопасности.

Главным в ответе стало заявление о подготовке к полному переходу на бескондукторную работу. Цели реформы сформулированы четко:

• получение точных данных о пассажиропотоке в разрезе остановок и времени суток;
• экономия на оплате труда кондукторов;
• повышение прозрачности сбора выручки.

Для запуска системы необходимо создать службу контролеров, ввести штрафы за безбилетный проезд и оборудовать весь подвижной состав валидаторами для оплаты транспортными, банковскими и социальными картами. Оператором системы назначено краевое предприятие «Красноярскавтотранс».

В том же документе чиновники перечислили минусы валидаторов. Если устройство выходит из строя в час пик, пассажиры вынуждены искать другой вход, что увеличивает время посадки и высадки. Кроме того, валидатор не выдает бумажный билет, и при проверке оплату придется подтверждать через приложение с электронным билетом.

На практике переход происходит в обратном порядке: кондукторов на ряде маршрутов уже убрали, а необходимая инфраструктура — служба контролеров, штрафы, валидаторы — еще не готова.

Проблема с кондукторами не нова. Еще в начале 2025 года водитель красноярского автобуса рассказывал, что кондукторам платят чуть более 30 тысяч рублей, а на некоторых маршрутах водители сами ищут себе напарников и получают штрафы в случае их невыхода. Низкие зарплаты и тяжелые условия работы приводят к острой нехватке кадров.

Стоимость проезда тем временем продолжает расти. С 1 сентября 2025 года билет в автобусе стоит 48 рублей, в электротранспорте — 46 рублей. С 2026 года тарифы индексируются автоматически в привязке к инфляции. По этому показателю Красноярск входит в число самых дорогих городов-миллионников страны.

В конце февраля 2026 года редакция NGS24.RU проводила опрос среди подписчиков своего телеграм-канала о введении бескондукторной системы, собрав ответы в отдельной публикации.