Под Транссибом укрепляют пути для проходки метро

На станции Красноярск железнодорожные пути Транссиба укрепляют специальными рельсовыми конструкциями, чтобы обеспечить безопасность движения поездов во время строительства тоннелей метро. Подобные «корсеты» уже установлены на семи путях, а до конца августа планируется оснастить ими все десять.

Согласно информации из телеграм-канала «Красноярское метро», технология предполагает формирование пакетов из трех отрезков рельсов, которые затем крепятся с обеих сторон к основным ходовым рельсам. На каждом пути размещается по четыре таких пакета, создающих жесткую «мостовую» конструкцию. Концы пакетов опираются на прочное основание, а полушпалы фиксируют путевые рельсы.

Монтаж ведется в ночное время, чтобы не нарушать график пассажирских поездов. В Красноярской железной дороге сообщили, что в установке одного пакета задействовано более 70 специалистов, а также краны и средства малой механизации. За четыре часа рабочие монтируют жесткий металлический каркас длиной 25 метров.

На опубликованных кадрах видно, как бригады вручную подносят рельсовые пачки к путям, рядом находятся путевая техника и локомотив. Всего на период строительства планируется оснастить такими конструкциями около 40 путей станции. После начала проходки железнодорожники будут следить за нагрузками и проводить геотехнический мониторинг.

Тоннелепроходческий щит «Валентина» должен проложить тоннели от будущей станции «Вокзальная» до котлована на улице Копылова. Первоначально запуск планировался в 2025 году, о чем «Моспроект-3» заявлял в ноябре 2024-го, однако сроки сдвинулись. В апреле 2026 года строители завершили сборку щита, но точную дату начала проходки не назвали.

«Вокзальная» остается одной из проблемных строительных площадок в центре города. В мае из ответа регионального минтранса стало известно, что тоннели в центре простаивают уже несколько месяцев: работы велись только на участке между «Высотной» и «Улицей Копылова», где трудится китайский субподрядчик. «Валентина» в тот период только готовилась к запуску.

В конце июля сообщалось о задолженности по зарплате в компании «БТС-Красноярск», отвечающей за центральные площадки. Работникам не выплатили около 50 миллионов рублей за май и июнь — деньги не поступили от головной компании группы. В «Моспроект-3» заявили, что генподрядчик не имеет долгов перед «БТС-Мост».

Первый этап метротрама включает 11 километров подземной линии и шесть остановочных пунктов. Изначально сдать объект планировали к концу 2026 года, но позже сроки перенесли на 2028-й. На данный момент полностью готов только один тоннель между «Высотной» и «Улицей Копылова», достроенный в конце июля.