Такси в Красноярске: расходы растут, водители на линиях

Из-за роста цен на бензин у таксистов значительно выросли расходы и время на заправку. В большинстве красноярских таксопарков водители продолжают выходить на рейсы, хотя фиксируется небольшой отток. Некоторые для экономии отклоняют заказы на дальние расстояния.

В таксопарке «Пилот» NGS24.RU сообщили, что основная часть их машин работает на газу, поэтому топливный кризис почти не затронул предприятие. «А по машинам, что на бензине, отток составляет примерно 10 водителей в неделю. То есть за полторы [прошлые] недели [ушли] 10 человек, и продолжают отсеиваться», — отметили там.

Ещё в двух красноярских таксопарках корреспонденту ответили, что их водители за последнее время не стали реже выходить на линии.

Управляющий таксопарком Taxicity Роман Романов добавил, что в начале лета с рынка ушли частные водители, работающие на собственных машинах. По его словам, это обычная сезонная ситуация: люди уходят в отпуска или на дачи. Массового ухода водителей в Красноярске пока нет. Романов связывает это с тем, что для многих такси остаётся основным источником дохода.

«Не выходить на линию для них — это значит не купить домой элементарно булку хлеба и литр молока. Им приходится выходить, потому что это единственный источник заработка», — рассказал он.

Дефицит топлива уже повлиял на расходы таксистов: себестоимость поездок выросла. Привычного топлива на заправках нет, поэтому многие водители ищут более дорогие альтернативы. «Очень часто водители стали жаловаться, что [на частных заправках] просто отсутствует топливо», — говорит Романов. Основная часть машин в такси, по его словам, работает на 92-м бензине, а на некоторых АЗС его стоимость уже «доходит до восьмидесяти с лишним рублей за литр».

По расчётам управляющего, средний автомобиль такси проезжает около 300 километров за смену при расходе примерно 10 литров на 100 километров, то есть около 30 литров в день. Раньше при цене около 60 рублей за литр водитель тратил 1800 рублей, теперь при стоимости около 80 рублей — до 2400 рублей.

Некоторые водители начали отказываться от междугородних заказов и длинных городских маршрутов (12–15 километров). При больших пробегах топливо становится слишком существенной статьёй расходов. «Большинство водителей не любят тариф „межгород“, потому что многие считают, что это невыгодно: пробеги достаточно большие, затраты на топливо тоже большие», — пояснил Романов.

При этом тарифы для пассажиров почти не изменились. По словам управляющего, расходы водителей и таксопарков росли и до топливного кризиса — из-за локализации машин, повышения утильсбора и увеличения трат на содержание. Романов говорит, что за ростом затрат сейчас не успевает и аренда автомобилей, поэтому паркам придётся пересматривать цены: «Мы будем вынуждены поднимать стоимость аренды автомобилей, потому что иначе мы не сможем дальше существовать».

Корреспондент также обратился в пресс-службы компаний «Максим» и «Яндекс Go». В «Яндекс Go» отказались от комментариев, ответ «Максима» будет добавлен позже.