Теплоход «Виктор Астафьев» начал ходовые испытания на Ладоге

Теплоход «Виктор Астафьев», ожидаемый в Красноярске с 2024 года, впервые двинулся своим ходом. Испытания проходят на Ладожском озере, а не на Енисее.

Ходовые испытания начались 25 июля 2026 года и продлятся несколько недель. Судно строится на Средне-Невском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге по заказу Государственной транспортной лизинговой компании, сообщили в Объединенной судостроительной корпорации.

Сдаточная команда завода и представители классификационного регистра проверят главную энергетическую установку, навигационное и палубное оборудование. Также планируется замерить вибрацию корпуса и работу гребных валов. В испытаниях задействованы около ста сотрудников предприятия.

Информация о сроках отправки теплохода к месту работы и прибытия в Красноярск пока не раскрывается. В предыдущем сообщении ОСК от 17 июля эти данные также отсутствовали.

О втором теплоходе для края — «Андрей Дубенский» — в релизе об испытаниях ничего не сказано. В мае краевой Минтранс сообщал, что оба судна еще строятся, а сроки сдачи и перегона уточняются.

У «Астафьева» есть собственный сайт с разделом бронирования, где предлагают оставить номер телефона. Круизы на сайте анонсируются с 2027 года.

Сроки поставки неоднократно срывались. Из-за санкций заводу пришлось искать замену импортным комплектующим и вносить изменения в проект в процессе строительства. Дополнительные сложности вызвал перегон судна в Сибирь. Кроме того, «Виктор Астафьев» стал самым длинным гражданским судном за всю историю верфи — его длина превышает 75 метров.

Оба теплохода для Енисея заказали в 2020 году, строительство началось в 2021-м. Общая стоимость двух судов — 8,7 миллиарда рублей, регион выкупает их в лизинг до 2040 года. «Астафьева» спустили на воду в июне 2024 года. Изначально прибытие в Красноярск ожидалось в 2025-м, позже сроки перенесли на 2026-й.

Теплоход рассчитан на 245 пассажиров и маршруты до 5000 километров, автономность плавания — 15 суток. Ледовый класс позволяет эксплуатировать судно в конце навигации в районе Дудинки при наличии мелкобитого льда. Для высадки пассажиров в местах без причалов предусмотрен быстроходный катер. На борту есть каюты трех классов, ресторан, бар, лифт и фитнес-зал с двумя саунами.

Еще в 2021 году сообщалось, что первый из теплоходов планировали сдать краю раньше намеченного срока.